‘Het is een grondwet in de bergingswereld. Een brandend schip dat dreigt te zinken zet je zo snel mogelijk aan de grond om een milieuramp te voorkomen.’ Aan het woord is Klaas Reinigert, voormalig directeur van Smit Tak Internationaal (tegenwoordig Boskalis). Met stijgende verbazing slaat hij het dagenlange gesleep met het brandende vrachtschip de Fremantle Highway gade. ‘Besluiteloosheid. Dat is de kern van het probleem. In het Verenigd Koninkrijk is dat beter geregeld.’

Bemanningsleden vreesden voor hun leven

Die conclusie trekken deskundigen in ZEMBLA (BNNVARA) op basis van een nauwgezette reconstructie. Daaruit blijkt dat de MSC Zoe meer dan dertig graden slagzij maakte toen het op nieuwjaarsavond 342 zeecontainers verloor.
“Het schip is zestig meter breed. Met dertig graden slagzij neemt de diepgang zeker met 15 meter toe. Dan moet ie ‘gestoten’ hebben, de grond hebben geraakt.” Dat concludeert Klaas Reinigert, oud directeur van bergingsbedrijf Smit Tak en voormalig adviseur van de Onderzoeksraad voor de Veiligheid. Oud- loods Gerrit Terpstra onderschrijft de conclusie…