| 24 oktober 2019
‘MSC Zoe raakte boven de Wadden de zeebodem’
Bemanningsleden vreesden voor hun leven
Die conclusie trekken deskundigen in ZEMBLA (BNNVARA) op basis van een nauwgezette reconstructie. Daaruit blijkt dat de MSC Zoe meer dan dertig graden slagzij maakte toen het op nieuwjaarsavond 342 zeecontainers verloor.
“Het schip is zestig meter breed. Met dertig graden slagzij neemt de diepgang zeker met 15 meter toe. Dan moet ie ‘gestoten’ hebben, de grond hebben geraakt.” Dat concludeert Klaas Reinigert, oud directeur van bergingsbedrijf Smit Tak en voormalig adviseur van de Onderzoeksraad voor de Veiligheid. Oud- loods Gerrit Terpstra onderschrijft de conclusie…
| 10 oktober 2019
De ramp op het Wad deel I. Zembla
Begin januari verliest het vrachtschip de MSC Zoë boven de Waddeneilanden 342 zeecontainers. Niet eerder werd het kwetsbare natuurgebied zo hard getroffen. Hoe kon de MSC Zoë zoveel lading verliezen? Waarom vaart één van de grootste containerschepen ter wereld zo dicht langs de Wadden? Wat ging er mis aan boord? Zembla onderzoekt de oorzaak en de gevolgen in deel I van ‘De Ramp op het wad’. Deel II op 24 oktober aanstaande.
| 10 oktober 2019
Containerschip MSC Zoë had defecten. Onderzoek naar ramp mogelijk belemmerd.
Containerschip MSC Zoe, dat op nieuwjaarsdag boven de Waddeneilanden 342 containers verloor, had defecten. Dat blijkt uit een Duits inspectierapport dat ZEMBLA (BNNVARA) in handen heeft. Er was sprake van een mankement aan de zogenoemde Voyage Data Recorder. Dat kan een belemmering vormen voor het onderzoek naar de toedracht van de ramp met het containerschip. Het inspectierapport van de Duitse havendienst uit Bremerhaven meldt tevens dat de MSC Zoe rompschade had als gevolg van ‘een incident’ en dat deze schade ‘van invloed was op de zeewaardigheid.’ Zembla. De ramp op het Wad, deel I. 21.10 NPO 2.
Lees hier het nieuwsbericht en bekijk het dossier van Zembla